郑州大型路面破碎机

如何减少破碎设备受磨损
锤头是主要的易磨损件，在工作期间受到撞击外，还受到物料的冲击，这样长期反复使用，锤头的工作面就会受到破坏，使表面形状发生变化。物料自上部给料口给入机内，受高速运动的锤子的打击、冲击、剪切、研磨作用而粉碎。根据不同客户的具体情况选择适合它的设备。
破碎机种类很多，如果遇到路面特别坚硬的情况下可能会影响到设备的其他地方，所以我们在遇到路面特别坚硬的情况下应选择锤头稍大些的，因为这样可以加快工作效率。该设备的锤头所破碎物料的块度越大对设备的耐性要求就越高，如果对锤头硬度要求越高。空隙的尺度也会影响蓖条及安全门邻近是否有积料。如果积料存在，而锤头无法将积料从蓖条上压下时，锤头就会遭到严重的摩擦磨损。

多锤头破碎机的分类
多锤头水泥路面破碎机，破碎的作用是靠可动鄂板周期性地压向固定鄂板然后把夹在其中的矿块压碎。
第二类是圆锥多锤头水泥路面破碎机，我们的矿块是需要处于内外两个圆锥之间的，然后外圆锥固定之后内圆锥偏心摆动，然后把加在中间的矿块进行压碎或者折断。
第三类是辊式多锤头水泥路面破碎机，就是把矿块夹在两个相向旋转的圆辊的夹缝中，会受到连续的压碎，但也有时会带有磨剥的作用，齿形的辊面还能够进行劈碎的工作。
第四种是冲击式多锤头水泥路面破碎机。这种是矿块受到快速回转的运动部件的冲击作用而被击碎的。
后一种是磨矿机，就是矿石在旋转的时候圆筒内受到磨矿的介质冲击和研磨作用从而达到粉碎。

破碎试验路段
1、在对水泥混凝土路面展开施工之前,应首行实验路段破碎并经监理人员认可。实验路段应在工程项目范围内确定的位置,尺寸为车道全宽,长度为100~200米。并详细记录不同的破碎情况相对应水泥路面破碎机械的数据调整,如锤头高度和地面行驶速度等。　　
2、为确保路面被破碎成达到要求的粒径,可根据监理人员的指令,开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置,路面破碎粒径应在全深度内检测,试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。符合要求的破碎数据应记录备查。　　
3、试验路段确定的破碎程序将用于本工程。在施工过程中应不断检查破碎作业情况,并根据需要对设备进行细微调整,以确保达到施工质量要求。
移动破碎站是近几年路面作业使用比较多的一类新型混凝土破碎设备，它有着普通混凝土颚式破碎机所替代不了的优势——具有较强的可移动性，能够随路基开采面的推移而移业，省事省力更省心。但美中不足的是它造价成本太高，并不是所有用户都可以支付的起的。
将旧水泥混凝土路面充分碎石化，以达到加铺前的施工要求，可有两种方法：一种是通过破碎锤进行破碎，一种是振动破碎。但对于厚度为20cm左右的水泥混凝土层来说，种不但效果要好，而且结构简单、易于实现。所以，我们开发、设计了此种工作装置，其结构简图如左图：油缸活塞杆用连接销与连接板相连，中间通过连接带用销轴与破碎锤相连，破碎锤上焊有坚硬、耐磨的破碎刀。其工作过程是：当油缸活塞杆上升时，通过连接带带动破碎锤上升;当油缸卸荷时，靠破碎锤的自重下落，对路面形成冲击，如此循环往复。该工作装置分两排对角布置在破碎机后部，每对破碎锤单以一套液压提升系统带动，破碎时在整车行走过程中交替下落，并且各破碎锤的起升高度和落锤时间可以调节，可针对不同的混凝土路面进行破碎。
工作阀块
　　破碎机在施工中，每对破碎锤需要按一定的规律交替上升和下落。要想使工作油缸实现此动作，这就需要有单控制它的阀块，为此我们开发设计了工作阀块。
　　该阀块主要有阀体、单向阀、顺序阀、电磁阀Ⅰ、电磁阀Ⅱ、梭阀、溢流阀组成，其工作原理是：电磁阀Ⅰ得电动作，使进油口、回油口被隔断，压力油由进油口经单向阀至工作油缸的油口，工作装置上升;电磁阀Ⅰ断电，电磁阀Ⅱ得电动作，由控制油口进入的控制油经电磁阀Ⅱ卸荷至回油口，工作装置靠自重迅速下落。通过该阀块的控制，可使工作油缸带动破碎锤上升和下落，实现破碎的目的。